Los llamados “Tres Mosqueteros” de los vehículos de nuevas energías hacen referencia a tres modos de energía diferentes: pila de combustible, energía híbrida y energía eléctrica pura.Desde principios de este año, el modelo puramente eléctrico “Tesla” ha arrasado en el mundo.Los híbridos de marcas nacionales propias como BYD [-0,54% Informe de investigación del fondo] “Qin” también están en auge.Parece que entre los “Tres Mosqueteros”, sólo las pilas de combustible tuvieron un rendimiento ligeramente peor.En el Salón del Automóvil de Beijing que se celebra actualmente, una serie de nuevos y deslumbrantes modelos de pilas de combustible se han convertido en las “estrellas” del espectáculo.Esta situación recuerda que la comercialización de los vehículos de pila de combustible se acerca poco a poco.Las acciones de conceptos de pilas de combustible en el mercado de acciones A incluyen principalmente SAIC Motor [-0,07% Informe de investigación del fondo] (600104), que está desarrollando vehículos de pilas de combustible;empresas accionistas de empresas de pilas de combustible, como Jiangsu Sunshine, el principal accionista de Shenli Technology [-0,94% Informe de investigación de financiación] (600220) y Great Wall Electric [-0,64% Informe de investigación de financiación] (600192), que poseen acciones en Xinyuan Power y Narada Power [-0,71% Informe de investigación de financiación] (300068);así como otras empresas relacionadas en la cadena industrial Empresas, como Huachang Chemical [-0,90% Informe de investigación de financiación] (002274), que participa en el agente reductor “borohidruro de sodio”, y Kemet Gas [0,46% Informe de investigación de financiación] (002549), que tiene capacidades de suministro de hidrógeno.“Una pila de combustible es en realidad la reacción química inversa de la electrolización del agua.El hidrógeno y el oxígeno sintetizan agua para producir electricidad.En teoría, las pilas de combustible se pueden utilizar en cualquier lugar donde se utilice electricidad”.En una entrevista con un periodista del Securities Times, el subdirector general de Shenli Technology, Zhang Ruogu, comenzó con esto.Se entiende que la dirección principal de la empresa es la investigación, el desarrollo y la industrialización de pilas de combustible de membrana de intercambio de protones de hidrógeno y otras tecnologías, que involucran una variedad de productos de pilas de combustible para diferentes propósitos.Jiangsu Sunshine y Fosun Pharma [-0,69% Informe de investigación del fondo] poseen respectivamente sus participaciones accionarias del 31% y el 5%.Aunque existen muchos campos aplicables, la aplicación comercial de las pilas de combustible domésticas no es sencilla.A excepción de los fabricantes de automóviles que están interesados en promover el concepto de vehículos de pila de combustible, el desarrollo de las pilas de combustible en otros campos es todavía relativamente lento.En la actualidad, factores como el alto costo y la pequeña cantidad de estaciones de servicio de hidrógeno, la falta de piezas de apoyo y la dificultad para replicar muestras extranjeras siguen siendo las principales razones por las que las pilas de combustible son difíciles de comercializar en el mercado chino.Los vehículos de pila de combustible llegarán pronto En este Salón del Automóvil de Beijing, el nuevo sedán de pila de combustible enchufable Roewe 950 recientemente lanzado por SAIC Group atrajo mucha atención.La carrocería estilizada de color blanco como la nieve y la cubierta del compartimiento del motor hecha de material transparente muestran completamente el sistema de energía interno del automóvil, atrayendo a muchos espectadores.Lo más destacado de este nuevo coche es que está equipado con un sistema de alimentación dual de batería y pila de combustible.Se trata principalmente de una pila de combustible de hidrógeno y se complementa con una batería.La batería se puede cargar a través del sistema eléctrico de la red urbana.Se informa que SAIC Motor puede lograr una producción de pequeño volumen de vehículos de pila de combustible en 2015. En términos generales, la potencia híbrida de los vehículos de nueva energía se refiere a la combinación de potencia de combustión interna y energía eléctrica, y la adopción por parte de SAIC del modo de pila de combustible + eléctrico es Otro nuevo intento.Según Gan Fen, director general del Departamento de Tecnología de Nuevas Energías de SAIC Motor, este diseño se basa en el hecho de que cuando un vehículo de pila de combustible acelera, necesita utilizar la pila de combustible a plena carga y con el máximo consumo de energía.La potencia requerida es muy grande, el costo es alto y la vida útil también se reducirá..Los vehículos de pila de combustible enchufables pueden garantizar costos más bajos, pero debido a que están equipados con dos sistemas, el costo sigue siendo más alto que el de los vehículos eléctricos comunes.Además, Toyota también exhibió en este salón del automóvil un concept car FCV equipado con una pila de combustible de hidrógeno.Se entiende que Toyota planea lanzar un lote de sedanes de pila de combustible en Japón, Estados Unidos y Europa en 2015, y espera que las ventas anuales de este modelo superen las 10.000 unidades en 2020. En términos de coste, Toyota ha dicho que Gracias a los avances tecnológicos, el coste de este coche se ha reducido en aproximadamente un 95% en comparación con los primeros prototipos.Además, Honda planea lanzar un coche de pila de combustible con una autonomía de unos 500 kilómetros en 2015, con el objetivo de vender 5.000 unidades en cinco años;BMW también ha apostado por la investigación y el desarrollo de vehículos de pila de combustible;La surcoreana Hyundai también lanzó un nuevo modelo de pila de combustible.Ya existen planes de producción en masa;Mercedes-Benz Cars planea lanzar un nuevo vehículo de pila de combustible de hidrógeno en 2017. A juzgar por los resultados de investigación y desarrollo y los planes de producción en masa de estas empresas automovilísticas, 2015 puede convertirse en el primer año de comercialización de pilas de combustible y vehículos de energía de hidrógeno.La falta de instalaciones de apoyo es un obstáculo. "En realidad, los automóviles son el camino más difícil para industrializar las pilas de combustible".Zhang Ruogu dijo a los periodistas: “Por un lado, los automóviles tienen requisitos técnicos muy altos para las pilas de combustible, que deben ser de tamaño pequeño, de buen rendimiento y de respuesta rápida.Por otro lado, es necesario construir estaciones de servicio de hidrógeno, y los países extranjeros también han invertido mucho dinero en este sentido”.En este sentido, un experto de la Sociedad Internacional de Energía del Hidrógeno afirmó que las estaciones de servicio de hidrógeno son el mayor área de desarrollo para los vehículos de pila de combustible.restricciones.Como instalaciones de apoyo necesarias, la distribución de estaciones de servicio de hidrógeno determina si los vehículos de pila de combustible pueden utilizarse después de su producción.Los datos muestran que a finales de 2013, el número de estaciones de servicio de hidrógeno en uso en todo el mundo llegó a 208, y hay más de cien más en preparación.Estas estaciones de hidrogenación se distribuyen principalmente en regiones con diseños de redes de hidrogenación tempranas, como Europa, Estados Unidos y Japón.Sin embargo, China está relativamente atrasada, con sólo una estación de hidrogenación en Beijing y Shanghai.Ji, del Departamento Comercial de Xinyuan Power, considera que 2015 es considerado por la industria como el primer año de comercialización de vehículos de pila de combustible, lo que no deja de tener relación con el hecho de que se han construido un cierto número de estaciones de servicio de hidrógeno en el extranjero.Xinyuan Power es la primera empresa anónima de pilas de combustible en China, comprometida con la investigación y el desarrollo de pilas de combustible para vehículos, y ha proporcionado sistemas de energía para los vehículos de pilas de combustible del Grupo SAIC en muchas ocasiones.La compañía afirmó que el enfoque en automóviles para aplicaciones de celdas de combustible se debe, por un lado, a que la industria automotriz de mi país es grande y está creciendo rápidamente, y tiene una necesidad urgente de nuevas tecnologías energéticas;por otro lado, la tecnología ha madurado y puede aplicarse a las pilas de combustible.Comercialización de automóviles.Además, el periodista se enteró de que, además del apoyo a las instalaciones de hidrogenación, la falta de piezas de apoyo necesarias para las pilas de combustible también es uno de los obstáculos.Dos empresas de pilas de combustible confirmaron que las fases anterior y posterior de la cadena de la industria nacional de pilas de combustible aún no están completas y que algunos componentes únicos son difíciles de encontrar, lo que también dificulta la comercialización de pilas de combustible.Este problema aún no se ha resuelto completamente en el extranjero.En términos de costo, muchas empresas dijeron que dado que no se han comercializado todos los componentes, es difícil discutir el costo de las pilas de combustible en China.En el futuro, la escala de producción brindará un mayor margen para reducir los precios y, con los avances tecnológicos y la reducción de la proporción de metales preciosos utilizados, el coste de las pilas de combustible disminuirá gradualmente.Pero, en general, debido a los elevados requisitos técnicos, es difícil que el coste de las pilas de combustible baje rápidamente.El camino entre Estados Unidos y Japón es difícil de copiar Además de los automóviles, existen muchos otros caminos de comercialización de pilas de combustible.En Estados Unidos y Japón, esta tecnología ha adquirido una cierta escala de mercado a través de otros métodos de aplicación.Sin embargo, los periodistas aprendieron durante las entrevistas que los caminos de comercialización intentados por Estados Unidos y Japón son actualmente difíciles de imitar a nivel nacional y que no existen políticas de incentivos relevantes.Plug, una empresa estadounidense de pilas de combustible, es conocida como la segunda acción más grande después de Tesla, y el precio de sus acciones se ha disparado varias veces este año.En el primer trimestre de este año, Plug recibió un pedido importante de Walmart y firmó un contrato de servicio de seis años para proporcionar celdas de combustible para montacargas eléctricos en los seis centros de distribución de Walmart en América del Norte.Debido a que la celda de combustible tiene características de cero emisiones y libre de contaminación, es muy adecuada para el uso de montacargas en interiores.No requiere una carga prolongada, puede repostarse rápidamente y utilizarse de forma continua, por lo que tiene ciertas ventajas competitivas.Sin embargo, las carretillas elevadoras de pila de combustible no están disponibles actualmente en China.El líder nacional de montacargas Anhui Heli [-0,47% Informe de investigación de financiación] Zhang Mengqing, secretario de la junta directiva, dijo a los periodistas que la proporción actual de montacargas eléctricos en China es baja y no son tan populares como en el extranjero.Según expertos de la industria, hay dos razones principales para la brecha: primero, no existe una prohibición estricta de las emisiones de escape de los montacargas en interiores en China como en algunos países desarrollados;En segundo lugar, las empresas nacionales son muy sensibles al precio de las herramientas de producción.Según Zhang Mengqing, “las carretillas elevadoras eléctricas domésticas se basan principalmente en baterías de plomo-ácido, y la batería representa aproximadamente 1/4 del coste de todo el vehículo;Si se utilizan baterías de litio, pueden representar más del 50% del coste del montacargas”.Las carretillas elevadoras con batería de litio todavía se ven obstaculizadas por costos más altos, y las celdas de combustible más caras son más difíciles de aceptar en el mercado nacional de carretillas elevadoras.El sistema doméstico combinado de calor y energía de Japón utiliza gas natural nacional después de transformarlo en hidrógeno.Se informa que durante el proceso de trabajo, la pila de combustible generará energía eléctrica y energía térmica al mismo tiempo.Mientras que los calentadores de agua con pilas de combustible calientan agua, la electricidad generada se conecta directamente a la red eléctrica y se compra a un precio elevado.Sumado a los grandes subsidios gubernamentales, el número de hogares en Japón que utilizan este tipo de calentadores de agua de pila de combustible alcanzó más de 20.000 en 2012. Según expertos de la industria, aunque este tipo de calentador de agua puede mejorar en gran medida la eficiencia de utilización de la energía, su precio es tan alto 200.000 yuanes, y actualmente no existe ningún pequeño reformador de gas natural equivalente en China, por lo que no cumple con las condiciones para la industrialización.En conjunto, la comercialización de las pilas de combustible en mi país aún no ha comenzado.Por un lado, los vehículos que funcionan con hidrógeno todavía se encuentran en la etapa de “concept car”;por otro lado, en otros campos de aplicación, es difícil que las pilas de combustible logren aplicaciones comerciales y a gran escala en el corto plazo.Respecto a las perspectivas futuras de las pilas de combustible en China, Zhang Ruogu cree: “No se trata de qué cosa es mejor o qué mercado es mejor.Hay que decir que el adecuado es el mejor”.Las pilas de combustible todavía están buscando mejores soluciones.Ruta de comercialización adecuada.
Hora de publicación: 11-dic-2023