El 11 de marzo, la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China publicó datos mensuales sobre baterías eléctricas para febrero de 2024. En términos de producción, de enero a febrero, la industria de baterías eléctricas de China experimentó un crecimiento general, pero debido al impacto de las vacaciones del Festival de Primavera. , las condiciones del mercado para la producción, venta e instalación de baterías eléctricas en febrero fueron malas.
En febrero, la producción total de energía y otras baterías en China fue de 43,6GWh, una disminución del 33,1% mensual y del 3,6% interanual.
De enero a febrero, la producción acumulada de energía y otras baterías en China fue de 108,8 GWh, un aumento interanual del 29,5%.
En términos de ventas, en febrero, las ventas totales de energía y otras baterías en China fueron de 37,4GWh, una disminución del 34,6% mensual y del 10,1% interanual.Entre ellos, el volumen de ventas de baterías eléctricas fue de 33,5 GWh, lo que representa el 89,8%, una disminución mensual del 33,4% y una disminución interanual del 7,6%;El volumen de ventas de otras baterías fue de 3,8GWh, representando el 10,2%, una disminución del 43,2% mes a mes y del 27,0% interanual.
De enero a febrero, las ventas acumuladas de energía y otras baterías en China alcanzaron los 94,5 GWh, un aumento interanual del 26,4%.Entre ellas, las ventas acumuladas de baterías eléctricas fueron de 83,9GWh, representando el 88,8%, con un incremento interanual acumulado del 31,3%;Las ventas acumuladas de otras baterías fueron de 10,6GWh, representando el 11,2%, una disminución interanual del 2,3%.
En términos de volumen de carga, en febrero, el volumen de carga de baterías eléctricas en China fue de 18,0 GWh, una disminución interanual del 18,1% y una disminución mensual del 44,4%.La capacidad instalada de baterías ternarias fue de 6,9 GWh, representando el 38,7% de la capacidad instalada total, un aumento interanual del 3,3% y una disminución intermensual del 44,9%;La capacidad instalada de baterías de fosfato de hierro y litio es de 11,0 GWh, lo que representa el 61,3% de la capacidad instalada total, una disminución interanual del 27,5% y una disminución intermensual del 44,1%.
En febrero, un total de 36 empresas de baterías eléctricas en el mercado de vehículos de nueva energía de China lograron soporte para la instalación de vehículos, una disminución de 3 en comparación con el mismo período del año pasado.Las 3, 5 y 10 principales empresas de baterías eléctricas han instalado 14,1 GWh, 15,3 GWh y 17,4 GWh de baterías eléctricas, lo que representa el 78,6 %, el 85,3 % y el 96,7 % del total de vehículos instalados, respectivamente.La proporción de las 10 principales empresas disminuyó 1,7 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año pasado.
Las 15 principales empresas nacionales de baterías eléctricas en términos de volumen de instalación de vehículos en febrero
En febrero, las 15 principales empresas nacionales de baterías eléctricas en términos de vehículos instalados fueron: CATL (9,82 GWh, que representa el 55,16%), BYD (3,16 GWh, que representa el 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, que representa el 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, que representa el 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, que representa el 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, que representa el 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, que representa el 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, que representa el 2,35%) y LG New Energy (0,33 GWh, que representa el 2,35%).6GWh (que representa el 2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, que representa el 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, que representa el 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, que representa el 0,57%), Funeng Technology (0,08GWh , que representa el 0,46%), Henan Lithium Power (0,01GWh, que representa el 0,06%) y Anchi New Energy (0,01GWh, que representa el 0,06%).
De enero a febrero, el volumen acumulado instalado de baterías eléctricas en China fue de 50,3 GWh, un aumento interanual del 32,0 %.La capacidad instalada acumulada de baterías ternarias es de 19,5Wh, lo que representa el 38,9% de la capacidad instalada total, con un incremento interanual acumulado del 60,8%;La capacidad instalada acumulada de baterías de fosfato de hierro y litio es de 30,7 GWh, lo que representa el 61,1% de la capacidad instalada total, con un incremento interanual acumulado del 18,6%.
De enero a febrero, un total de 41 empresas de baterías eléctricas en el mercado de vehículos de nueva energía de China lograron soporte para la instalación de vehículos, un aumento de 2 en comparación con el año pasado.Las 3, 5 y 10 principales empresas de baterías eléctricas han instalado 37,8 GWh, 41,9 GWh y 48,2 GWh de baterías eléctricas, lo que representa el 75,2%, el 83,3% y el 95,9% del total de vehículos instalados, respectivamente.
Las 15 principales empresas nacionales de baterías eléctricas en términos de volumen de instalación de vehículos de enero a febrero
De enero a febrero, las 15 principales empresas nacionales de baterías eléctricas en términos de volumen de instalación de vehículos fueron Ningde Times (25,77 GWh, que representa el 51,75%), BYD (9,16 GWh, que representa el 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, que representa 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, que representa el 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, que representa el 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, que representa el 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, que representa el 3,05 %), LG New Energy (1,22 GWh, lo que representa el 2,44%) y Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, que representa el 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, que representa el 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, que representa el 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, que representa el 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, que representan el 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, que representan el 0,09%) y Anchi New Energy (0,03GWh, que representan el 0,06%).
En términos de capacidad cargada promedio de bicicletas, en febrero, la capacidad cargada promedio de bicicletas de nueva energía en China fue de 49,5 kWh, un aumento intermensual del 9,3%.La capacidad de carga promedio de los turismos totalmente eléctricos y de los turismos híbridos enchufables fue de 58,5 kWh y 28,8 kWh, respectivamente, un aumento intermensual del 12,3 % y una disminución del 0,2 %.
De enero a febrero, la capacidad cargada promedio de los vehículos de nueva energía en China fue de 46,7 kWh.La capacidad cargada promedio de los vehículos de pasajeros, autobuses y vehículos especializados de nueva energía por vehículo es de 44,1 kWh, 161,4 kWh y 96,3 kWh, respectivamente.
En términos del volumen de instalación de baterías de estado sólido y baterías de iones de sodio, de enero a febrero, China logró la instalación de baterías semisólidas y baterías de iones de sodio.Las empresas de baterías que apoyan son Weilan New Energy y Ningde Times.
En febrero, la capacidad instalada de baterías de iones de sodio fue de 253,17kWh y la capacidad instalada de baterías semisólidas fue de 166,6MWh;De enero a febrero, las baterías de iones de sodio se cargaron con 703,3 kWh y las baterías semisólidas con 458,2 MWh.
En términos de exportaciones, en febrero, las exportaciones totales de energía y otras baterías de China fueron de 8,2 GWh, una disminución del 1,6 % mensual y del 18,0 % interanual, lo que representó el 22,0 % de las ventas del mes.Entre ellas, la exportación de baterías eléctricas fue de 8,1GWh, lo que representó el 98,6%, una disminución del 0,7% mes a mes y una disminución interanual del 10,9%.La exportación de otras baterías fue de 0,1GWh, representando el 1,4%, una disminución del 38,2% mes a mes y del 87,2% interanual.
De enero a febrero, la exportación acumulada de energía y otras baterías en China alcanzó los 16,6 GWh, lo que representa el 17,6% de las ventas acumuladas en los dos primeros meses y una disminución interanual del 13,8%.Entre ellos, la exportación acumulada de baterías eléctricas fue de 16,3GWh, representando el 98,1%, una disminución interanual del 1,9%;La exportación acumulada de otras baterías fue de 0,3GWh, lo que representa el 1,9%, una disminución interanual del 88,2%.
Además, en cuanto a la exportación de vehículos de nuevas energías, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en febrero, la exportación de vehículos de nuevas energías alcanzó las 82.000 unidades, un descenso del 18,5% mensual y del 5,9% interanual. año.Entre ellos, la exportación de vehículos eléctricos puros alcanzó las 66.000 unidades, una disminución del 19,1% mensual y del 19,4% interanual;Se exportaron 16.000 vehículos híbridos enchufables, una disminución intermensual del 15,5% y un aumento interanual de 2,3 veces.
De enero a febrero, la exportación de vehículos de nuevas energías alcanzó las 182.000 unidades, un aumento interanual del 7,5%.Entre ellos, se exportaron 148.000 vehículos eléctricos puros, un descenso interanual del 7,5%;Se exportaron 34.000 vehículos híbridos enchufables, un aumento interanual de 2,7 veces.
En términos de exportaciones de vehículos de pasajeros de nuevas energías, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, la exportación de vehículos de pasajeros de nuevas energías en febrero fue de 79.000 unidades, un aumento interanual del 0,1% y una disminución mensual del 20,0%. , que representa el 26,4% de las exportaciones de vehículos de pasajeros, una disminución de 4,8 puntos porcentuales en comparación con el mismo período del año pasado;Entre ellos, la electricidad pura representa el 81,4% de las exportaciones de nueva energía, y las exportaciones de electricidad pura de nivel A0+A00 representan el 53% de las exportaciones nacionales de nueva energía.
Específicamente, en febrero, Tesla China exportó 30224 vehículos, BYD Automobile exportó 23291 vehículos, SAIC GM Wuling exportó 2872 vehículos, SAIC Passenger Vehicle exportó 2407 vehículos, Chery Automobile exportó 2387 vehículos, Zhima Motor Automobile exportó 2220 vehículos, Geely Automobile exportó 2144 vehículos. Nezha Automobile exportó 1695 vehículos, Changan Automobile exportó 1486 vehículos, GAC Trumpchi exportó 1314 vehículos, GAC Aion exportó 1296 vehículos, Brilliance BMW exportó 1201 vehículos, Great Wall Automobile exportó 1058 vehículos, Jianghuai Automobile exportó 1001 vehículos, Selis Automobile exportó 898 vehículos, Dongfeng Honda exportó 792 vehículos y Jixing Automobile exportó.774 vehículos y 708 vehículos exportados por Xiaopeng Motors.
La Asociación de Fabricantes de Automóviles de China afirmó que con la ventaja de escala y la demanda de expansión del mercado de la nueva energía de China, cada vez más marcas de nuevos productos energéticos fabricados en China van al extranjero, y su reconocimiento en el extranjero continúa aumentando.Aunque recientemente se han visto afectados por cierta interferencia de Europa, el nuevo mercado de exportación de energía sigue siendo prometedor a largo plazo, con un futuro brillante.
En 2023, China se convirtió por primera vez en el mayor exportador de automóviles del mundo.Para proteger la situación favorable de las exportaciones de automóviles de China, varios líderes de la industria automotriz han brindado recientemente sugerencias y sugerencias sobre las exportaciones de automóviles durante las Dos Sesiones.
Yin Tongyue, representante del Congreso Nacional del Pueblo, secretario del Partido y presidente del Chery Holding Group, propuso en el Congreso Nacional del Pueblo de 2024 fortalecer la construcción del sistema de gestión de las exportaciones de automóviles.Los detalles específicos son los siguientes: (1) El Ministerio de Comercio toma la iniciativa en la formulación de estándares de calidad y mecanismos de certificación para productos de exportación de automóviles, realizando inspecciones de "nivel de salud" en todas las empresas exportadoras de automóviles e investigando la rentabilidad, el nivel de calidad y el servicio. Diseño de redes, formación de personal y gestión de empresas.(2) El Ministerio de Relaciones Exteriores, el Ministerio de Comercio, la Administración Central del Ciberespacio y otras organizaciones están promoviendo el establecimiento de un sistema estándar internacional para la seguridad de la información y los datos automotrices y mejorando adecuadamente los estándares de seguridad de los datos;En primer lugar, promoveremos el reconocimiento mutuo de estándares de datos en los países BRICS y los países de “La Franja y la Ruta”, y exploraremos el establecimiento de un mecanismo de reconocimiento mutuo de estándares de datos con la UE, Estados Unidos y otros países y regiones.(3) El Ministerio de Comercio toma la iniciativa en mejorar la definición y perfeccionar los estándares para la exportación de "automóviles usados", cambiando la situación actual en la que la transferencia única de propiedad se considera "automóviles usados", prohibiendo la exportación de vehículos chinos. marcas de automóviles que no han completado la localización de las regulaciones del mercado extranjero y la certificación de calificación, y perturbar el mercado con “cero” kilómetros de automóviles usados, para evitar problemas de calidad del producto y servicio posventa.Al mismo tiempo, se lidera el establecimiento de una base de marca y cada empresa exportadora paga una determinada cantidad de depósito de marca.Cuando ciertas marcas abandonen los mercados extranjeros en el futuro, la fundación continuará brindando garantías de calidad y servicio posventa a los usuarios extranjeros, manteniendo conjuntamente la imagen internacional de las marcas chinas.(4) El Ministerio de Comercio y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información coordinarán y planificarán para alentar y apoyar a las marcas automotrices chinas a “globalizarse” a través del enfoque CKD (todas las piezas sueltas);Introducir políticas para apoyar a las principales empresas a liderar la construcción de parques industriales automotrices de China en el extranjero, reducir los conflictos comerciales y las influencias geopolíticas y ampliar aún más la escala de las exportaciones automotrices de China.
Feng Xingya, representante del Congreso Nacional del Pueblo y director general del Grupo GAC, presentó cinco sugerencias y una propuesta con respecto a las exportaciones de automóviles.Feng Xingya afirmó que las exportaciones de automóviles se han convertido en un importante motor que impulsa el crecimiento de la producción y las ventas de automóviles.Sin embargo, debido al seguimiento acelerado de las marcas extranjeras y al complejo entorno empresarial, las exportaciones de automóviles todavía enfrentan una enorme presión y requieren urgentemente asistencia del gobierno.Por lo tanto, Feng Xingya propuso sugerencias para promover la cooperación industrial internacional, coordinar cuestiones comunes de exportación, optimizar los mecanismos de supervisión de las exportaciones, fortalecer la construcción de capacidad de información y transporte y tomar múltiples medidas para salvaguardar el desarrollo de alta calidad en el mar.
En respuesta a la situación actual de las exportaciones de vehículos de nueva energía de China a Europa, Zhang Xinghai, miembro del Comité Permanente del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, vicepresidente de la Federación de Industria y Comercio de China, presidente de la La Federación de Industria y Comercio de Chongqing y presidente del Grupo Seles, sugirió que los departamentos pertinentes promuevan el reconocimiento mutuo internacional de las normas, métodos y datos de contabilidad de la huella de carbono de los automóviles, especialmente fortalezcan la cooperación para el desarrollo con bajas emisiones de carbono con la Unión Europea y eliminen las emisiones de carbono. obstáculos relacionados para las exportaciones de vehículos de nueva energía de China a Europa.Al mismo tiempo, basándose en la experiencia avanzada de la Unión Europea en materia de contabilidad de la huella de carbono, se debe orientar la labor nacional de contabilidad de la huella de carbono de los automóviles;Realizar investigaciones en profundidad sobre empresas de componentes en el extranjero, identificar empresas de componentes potenciales y activas, especialmente brindando apoyo financiero y fiscal a empresas de componentes privadas, alentar cadenas de suministro de alta calidad para que vayan al extranjero y colaborar con empresas automotrices de alta calidad para desarrollarse en el extranjero. aprovechar la competitividad integral de los automóviles chinos en el lado de la oferta, el lado de la fabricación y el lado del producto;Establecer una plataforma financiera de crédito al consumo terminal a nivel nacional para proporcionar fondos de crédito y apoyo a servicios de préstamo a compañías automotrices independientes en el extranjero, asegurando que las compañías automotrices independientes no tengan desventajas obvias de política financiera al competir con compañías automotrices extranjeras en el extranjero.
Hora de publicación: 20-mar-2024