Guía: En ordenPara mejorar la densidad de energía de las baterías de iones de sodio e impulsar los productos de iones de sodio al mercado lo antes posible, la batería de bicicleta utiliza nuevos materiales de polos positivos y negativos para aumentar la densidad de energía de las baterías cilíndricas de iones de sodio a 150 Wh/Kg, y tiene buena estabilidad del ciclo Esencia
Hace dos años, el Ningde Times lanzó su batería de iones de sodio de primera generación y se abrió la puerta a la industrialización de las baterías de sodio.Dos años más tarde, las baterías de sodio marcaron el comienzo de lo más destacado y sus productos se están introduciendo gradualmente en mercados como el almacenamiento de energía, los vehículos de dos ruedas y los turismos.
Las aplicaciones industriales presionaron las teclas de aceleración para que fueran inseparables de la catálisis política, las bendiciones de capital, los avances en I + D y el diseño industrial.Según estadísticas incompletas de la red de baterías, hasta julio de 2023, 73 empresas se han implementado sólidamente en campos relacionados, como la fabricación de baterías de sodio, materiales de electrodos positivos, materiales negativos, electrolitos, etc., y se espera que múltiples productos alcancen la producción en masa. en 2023. Al mismo tiempo, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital y capital, capital, capital, capital, capital, capital, capital y capital, capital, capital, capital y capital.El mercado ha perseguido a las empresas de la cadena industrial.Según estadísticas incompletas de la red de baterías, 23 empresas han realizado 70 rondas de financiación.El pedido se actualiza uno tras otro.
Recientemente, An Weifeng, director de investigación y desarrollo de Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., dijo en un intercambio con Battery Network que en la actualidad, aunque China es un país importante en la fabricación de baterías de iones de litio, se limita a China. convertirse en una nueva potencia energética debido al problema de los recursos de litio.Teniendo en cuenta que los recursos de sodio son muy ricos en reservas en el mundo y en China, el diseño de la industria de las baterías de sodio se ha ido calentando gradualmente en los últimos años.Entre ellas, las baterías Bick iniciaron una investigación preliminar sobre la electricidad de sodio en 2021.
Diseño preventivo
Fundada en 2001, Bike Battery se fundó en 2001. Después de más de 20 años de precipitaciones, está comprometida con el desarrollo de baterías de alta densidad energética.Ha tomado la iniciativa en el despliegue de pistas de baterías de sodio.
Según An Weifeng, en términos de diseño del material, considerando el problema de la baja densidad de energía de las baterías de iones de sodio, la batería de bicicleta eligió un polo positivo de óxido similar a una capa con una densidad de energía ligeramente mayor y una cadena de suministro relativamente completa en la etapa inicial de Investigación eléctrica del sodio.Los materiales y los materiales duros con carbono negativo son las principales rutas técnicas.
Después de una gran cantidad de estudios de electrolitos de sodio, se descubre que en el caso de electrodos de electrones de sodio de óxido en forma de capa y electrodos negativos de carbono duro, la reacción secundaria de los electrodos y electrolitos positivos y negativos causa un problema de producción de gas a largo plazo, especialmente El ciclo de alta temperatura de la batería El fenómeno de la producción de gas es cada vez más grave, lo que provocará la hinchazón de la batería y una disminución del rendimiento de circulación.En casos severos, la seguridad térmica de la batería también puede causar daños a la batería.
An Weifeng señaló que la baja impedancia de película del nuevo aditivo de membrana aisla eficazmente la reacción secundaria entre el electrodo positivo y negativo y el electrolito, y mejora el rendimiento a alta y baja temperatura.En particular, la aparición de electrolitos semisólidos, si bien mejoró la estabilidad de la interfaz positiva y negativa, suprimió el fenómeno de producción de gas de la batería y mejoró mejor el rendimiento del ciclo de alta temperatura de la batería y el problema de la producción de gas a alta temperatura. .
Casualmente, recientemente, el Dr. Zhao Jingwen, investigador del Instituto de Energía y Procesos Biológicos de Qingdao de la Academia de Ciencias de China, también afirmó en la conferencia sobre el ecosistema de la industria de baterías de sodio y la cumbre empresarial de 2023 que la estatización sólida es una de las mejores soluciones para Mejorar el rendimiento integral de la batería de iones de sodio.La forma ideal de las baterías de iones de sodio, desde la perspectiva del ángulo de seguridad, es necesario minimizar los disolventes, inhibir los efectos secundarios y la birra térmica de gases.
Para aumentar la densidad de energía de las baterías de iones de sodio e impulsar los productos de iones de sodio al mercado lo antes posible, la batería Bik utiliza nuevos materiales de polos positivos y negativos para aumentar la densidad de energía de las baterías cilíndricas de iones de sodio a 150 Wh/kg, y Tiene buena estabilidad del ciclo.
An Weifeng reveló que las baterías para bicicletas explorarán más modelos de productos, mayor densidad de energía, ciclo de vida más largo, mejor rendimiento de seguridad y cumplirán con el crecimiento continuo de la electricidad de sodio en el mercado.
En términos de planificación de productos, Bick Battery se comprometerá con la investigación y el desarrollo de baterías de iones de sodio de bajo costo y alto rendimiento en el futuro.De acuerdo con las ventajas de rendimiento de la electricidad de sodio y la ventaja de costos, optimizar aún más la segmentación de las aplicaciones aplicadas de sodio y brindar a los clientes productos rentables.
En términos de aplicación del producto, considerando el rendimiento actual del producto de electricidad de sodio, los productos actuales desarrollados por Bik Battery están dirigidos principalmente a los campos de vehículos de dos ruedas, vehículos de baja velocidad y almacenamiento de energía.
Problemático
En general, se espera que la industria el desarrollo industrial de las baterías de iones de sodio también sea después de 2025. An Weifeng también cree que debido a que el ciclo de expansión de los fabricantes de materiales generalmente toma alrededor de 1 año, junto con la investigación y el desarrollo de los fabricantes de baterías y las pruebas de En el mercado de terminales, la industrialización de las baterías de iones de sodio será después de 2025.
An Weifeng señaló que durante la aplicación a gran escala de las baterías de iones de sodio, además de la cadena industrial incompleta de las baterías de iones de sodio, el costo es alto, también existen problemas de seguridad, densidad de energía, rendimiento de aumento, rendimiento del ciclo y dificultades de diseño del sistema. cadena industrial y cadena industrial y Reciclaje y otros temas:
1. Seguridad: en comparación con el litio metálico, el sodio metálico es más activo, pero en general se cree que las baterías de iones de sodio son más seguras y es necesario estudiar más a fondo los mecanismos;
2. Densidad de energía: debido a la gran cantidad de secuencias atómicas de los elementos de sodio, la capacidad de gramos de materia es baja;En comparación con el potencial del litio metálico, el potencial del sodio es mayor, lo que hace que el voltaje de salida de la batería de iones de sodio sea bajo.La densidad de energía de la batería es baja;
3. Rendimiento de meridez: debido a que el radio iónico de los iones de sodio es mayor que el de los iones de litio, es más difícil cuando se propagan en la fase sólida.Bajo la misma corriente, la desviación del rendimiento del multiplicador de la batería de iones de sodio;
4. Rendimiento de circulación: producción de dinotal durante el ciclo de la batería de iones de sodio, especialmente el problema de la gran producción de gas durante el ciclo de alta temperatura de la batería, lo que hace que el rendimiento de circulación no satisfaga las necesidades del cliente;
5. Dificultad del diseño del sistema: en la actualidad, después del envejecimiento a alta temperatura de las baterías de iones de sodio, la pérdida de capacidad es generalmente del 1 al 2%, lo que hace que la capacidad real y la capacidad de diseño de la batería no puedan igualarse completamente, lo que genera dificultades en el diseño del sistema;
6. Cadena industrial y reciclaje: dado que la sal de sodio metálico generalmente se disuelve en agua, es necesario considerar de antemano la recuperación de elementos de sodio en el futuro;
Aunque la industrialización de la energía del sodio todavía enfrenta muchos desafíos, la velocidad del desarrollo de toda la industria en el futuro puede superar las expectativas.Recientemente, Wu Hui, director general del Departamento de Investigación del Instituto de Investigación Económica Ivy/Decano del Instituto de Investigación de la Industria de Baterías de China, dijo que según el plan, para finales de este año, la capacidad de producción prevista alcanzará los 40 GWh al A finales de este año, y para 2025, todo el plan de la industria alcanzará los 300GWh.
Rentable
A finales de 2022, la cadena de suministro de electricidad de sodio todavía estaba muy incompleta, el proceso de preparación aún estaba inmaduro y el equipo de producción no era perfecto, lo que resultó en vínculos de producción insatisfactorios de baterías de sodio.Recientemente, se cotizan futuros y opciones de carbonato de litio.La reducción del carbonato de litio ha hecho que las baterías de litio vuelvan a ser rentables.La electricidad de sodio no tiene ventaja sobre el costo del fosfato de hierro en términos de costo.
“En términos de capacidad, la escala de las baterías de iones de litio ha alcanzado casi 1.000 GWh.En el mismo período, la capacidad de producción de los proveedores de material eléctrico de sodio sólo puede soportar la producción de baterías de iones de sodio de 2GWH”.Es imposible satisfacer la demanda del mercado, y los problemas de costos también hacen que los clientes o mercados intermedios no estén dispuestos a probar nuevas tecnologías de sodio.
Bajo diversas presiones, las baterías de sodio aún no han logrado una producción en masa a gran escala en el sentido económico.
En el futuro, para garantizar la ventaja de desarrollo de la electricidad de sodio e incluso ganancias realistas, An Weifeng sugirió que desde la perspectiva de los proveedores de materiales ascendentes, los fabricantes de baterías intermedias y las políticas nacionales:
En términos de proveedores de materiales ascendentes, se recomienda ampliar la escala de producción de materiales y reducir el costo de producción de materiales;al mismo tiempo que amplía la escala de producción, también necesita proporcionar un lote y una materia prima excelente para las fábricas de baterías posteriores;
En términos de fabricantes de baterías intermedias, se recomienda utilizar materiales preferidos de bajo costo para reducir el costo de la batería;optimizar la tasa de calificación del producto para mejorar la tasa de calificación del producto, reduciendo así el costo de la batería;
En términos de política nacional, debido a que la cadena de suministro actual de baterías de iones de sodio se encuentra en un período de perfección, el costo de las baterías de iones de sodio en el corto plazo aún no puede lograr una disminución a gran escala.Aplicación comercial de las baterías de iones de sodio.
Con los esfuerzos conjuntos de las empresas de la cadena industrial antes mencionadas, se mejorará la cadena de suministro y la capacidad de producción comenzará a aumentar.En términos de envíos, se espera que los envíos reales de baterías de iones de sodio este año sean de aproximadamente 3 gWh.En el futuro, se espera que el envío real de baterías de iones de sodio alcance los 347 GWh para 2030, con una tasa de crecimiento compuesta promedio del 97%.
Conclusión: Hace unos días, los 20 millones de vehículos de nuevas energías de mi país están fuera de línea.De enero a julio de este año, las ventas de vehículos de nuevas energías en mi país alcanzaron los 4.526 millones, un aumento interanual del 41,7%, y la participación de mercado alcanzó el 29%, de los cuales se exportaron 636.000, un aumento interanual de 1,5 veces;El volumen total de carga de baterías eléctricas en mi país fue de 184,4GWh.El acumulado aumentó un 37,3% interanual, de los cuales se exportaron 67,1GWh.
Después de años de cultivo, la industria de vehículos de nueva energía de China se ha quedado sin aceleración y el desarrollo de la industria de las baterías de litio ha sido relativamente maduro.En la actualidad, la investigación y el desarrollo de baterías de sodio dependen hasta cierto punto de las baterías de litio.Puedes conseguirlo.El mejor momento para plantar un árbol fue hace diez años, y ahora ha llegado una nueva ronda de salida de aire de la batería.Quienes sean los primeros en desplegarse e insistan en la innovación continua pueden convertirse en protagonistas cuando llegue la “primavera” de las baterías de sodio.Vale la pena esperar si puede subir.
Hora de publicación: 06-sep-2023