El proceso de comercialización de los vehículos eléctricos supera con creces las expectativas de la industria.Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las ventas de vehículos de nuevas energías en China alcanzaron las 515.000 unidades en el primer trimestre de 2021, un aumento interanual de 2,8 veces.Según este cálculo, es muy probable que las ventas anuales de vehículos de nuevas energías superen los 2 millones de unidades.
Al mismo tiempo que las ventas, también se produce el “florecimiento multipunto” de los productos.Del nivel A00 al nivel D, de EV, PHEV a HEV, la electrificación de los automóviles está evolucionando hacia una dirección de productos diversificada.
La rápida evolución del mercado y la proliferación de productos plantean retos cada vez más exigentes a los tres sistemas eléctricos centrados en las baterías.Si pueden mantenerse al día con la demanda del mercado y lanzar continuamente tecnologías y productos avanzados que satisfagan las necesidades del mercado y de los usuarios en múltiples escenarios es una prueba del poder de innovación de las empresas de baterías.
En la 19.ª Exposición Internacional de la Industria Automotriz de Shanghai (Salón del Automóvil de Shanghai 2021), que se inauguró el 19 de abril, Honeycomb Energy hizo su debut con su gama completa de productos de baterías.Con base en las necesidades de desarrollo actuales de los vehículos eléctricos, lanzó por primera vez la tecnología de batería de carga rápida Honeycomb, liderando continuamente el desarrollo de la industria de las baterías de litio con productos tecnológicos innovadores.
Carga durante 10 minutos y distancia de conducción de 400 kilómetros.La tecnología de carga rápida Bee Speed de Hive Energy debuta por primera vez
Desde 2020, la autonomía de los principales modelos de vehículos eléctricos nacionales y extranjeros ha superado en general los 600 kilómetros, y la ansiedad de los consumidores por la autonomía se ha ido disipando gradualmente.Sin embargo, esto conlleva la consideración de la comodidad de carga por parte de la demanda.Si se puede lograr una carga rápida como el reabastecimiento de combustible de los automóviles tradicionales se ha convertido en un nuevo "punto débil" de preocupación para los usuarios.
La tecnología de carga rápida de baterías es actualmente un avance clave para resolver la conveniencia de la carga y también es el principal campo de batalla para que compitan las empresas de baterías eléctricas y de automóviles.
En este salón del automóvil, Honeycomb Energy presentó por primera vez su nueva tecnología de carga rápida y sus correspondientes celdas de batería, que pueden cargarse durante 10 minutos y recorrer 400 kilómetros.La primera generación de celdas de carga rápida Bee Speed es una celda de batería de 158 Ah con una densidad de energía de 250 Wh/kg.La carga rápida de 2,2C puede alcanzar un tiempo de SOC del 20-80% en 16 minutos y puede producirse en masa antes de fin de año;El núcleo de carga rápida 4C de segunda generación tiene una capacidad de 165Ah y una densidad energética superior a los 260Wh/kg.Puede alcanzar un tiempo de carga rápida SOC del 20-80% de 10 minutos y se espera que se produzca en masa en el segundo trimestre de 2023.
Detrás de los productos de carga rápida 4C hay una serie de investigaciones y desarrollo innovadores por parte de Honeycomb Energy basados en materiales clave de las baterías de litio.Según el personal técnico in situ, la tecnología innovadora de la empresa en tecnología de carga rápida incluye principalmente varios aspectos.
Se han aplicado tres tecnologías principales en el campo de los materiales de electrodos positivos: 1. Tecnología de control preciso para el crecimiento direccional de los precursores: al controlar los parámetros de síntesis de los precursores, se logra un crecimiento radial del tamaño de las partículas, creando una "autopista" de migración de iones para mejorar la conducción de iones. y reducir la impedancia en más del 10%;2. Tecnología de dopaje estéreo de gradiente múltiple: el efecto sinérgico del dopaje en masa y el dopaje de superficie con múltiples elementos estabiliza la estructura reticular de los materiales con alto contenido de níquel, al tiempo que reduce la oxidación de la interfaz, aumenta el ciclo en un 20 % y reduce la producción de gas en más de un 30 %;3. Tecnología de recubrimiento flexible: basándose en análisis de big data y cálculos de simulación, seleccione materiales de recubrimiento flexibles que sean adecuados para materiales con alto contenido de níquel con grandes cambios de volumen, supriman la pulverización cíclica de partículas y reduzcan la producción de gas en más del 20%.
El electrodo negativo también aplica múltiples tecnologías avanzadas: 1. Tipo de materias primas y tecnología de selección: seleccionando varios isotrópicos, diferentes estructuras y diferentes tipos de materias primas para combinar, reduciendo el valor OI del electrodo de 12 a 7 y mejorando el rendimiento dinámico;2. Tecnología de trituración y conformación de materias primas: utilizar un tamaño de partícula de agregado pequeño para formar partículas secundarias y combinar partículas primarias para lograr una combinación de tamaño de partícula razonable, reducir sus reacciones secundarias y mejorar el rendimiento del ciclo y el almacenamiento en un 5-10%;3. Tecnología de modificación de superficies: uso de tecnología de recubrimiento en fase líquida para recubrir carbono amorfo en la superficie del grafito, reduciendo la impedancia, mejorando los canales de iones de litio y reduciendo la impedancia en un 20%;4. Tecnología de granulación: controle con precisión la morfología, orientación y otras técnicas de granulación entre tamaños de partículas, reduciendo la expansión entre un 3% y un 5% cuando está completamente cargada.
El electrolito adopta un sistema de aditivos de baja impedancia, como aditivos que contienen azufre/aditivos de sal de litio, para reducir la impedancia de formación de película en las interfaces de los electrodos positivo y negativo.Una mayor concentración de sal de litio garantiza una mayor conductividad del electrolito;El diafragma adopta una membrana cerámica de alta porosidad, que mejora la conductividad iónica del diafragma y al mismo tiempo considera la resistencia al calor, logrando un equilibrio entre carga rápida y seguridad.
Sobre la base de la innovación clave del sistema de materiales, Honeycomb Energy también ha llevado a cabo múltiples innovaciones de optimización en la preparación de electrodos, pruebas de simulación de sobrecorriente de componentes estructurales y formulación de estrategias de carga rápida.
La matriz de productos energéticos en forma de panal de cobertura total de escenarios múltiples mejora gradualmente
Basándose en la consideración de las tendencias del mercado diversificadas y los puntos débiles de los usuarios en el mercado de la electrificación, Honeycomb Energy enriquece continuamente su matriz de productos para satisfacer las necesidades multidimensionales de los usuarios.
En esta exposición, Honeycomb también mostró su matriz de series de productos en múltiples subsectores, como BEV, HEV, BMS, vehículos ligeros y almacenamiento de energía.
En el campo de los BEV, Honeycomb Energy ha presentado cuatro productos de baterías sin cobalto basados en las plataformas E y H, que cubren todos los modelos de 300 a 800 kilómetros y más.
Además, Honeycomb también presentó un paquete de baterías LCTP basado en celdas de batería sin cobalto que se adaptan al mundo exterior.El sistema adopta celdas de batería sin cobalto L6 y utiliza tecnología de agrupación CTP de segunda generación.Las celdas de la batería están dispuestas ordenadamente en dos columnas verticalmente, formando un diseño de matriz general.Esto permite que la plataforma de voltaje se agrupe libremente dentro del rango permitido, sin estar limitada por la cantidad de cadenas de módulos tradicionales, lo que favorece más la plataformatización y estandarización de los paquetes de baterías y acorta aún más el ciclo de desarrollo y reduce los costos de desarrollo.
En el campo de los HEV, Honeycomb Energy ha lanzado este año células HEV basadas en un sistema de paquete blando, con un ciclo de vida de hasta 40.000 veces en condiciones RT 3C/3C 30-80% SOC.En términos de rendimiento a altas y bajas temperaturas, rendimiento de la tasa de descarga de carga, DCIR y rendimiento energético, es superior a otros productos similares en la industria.Honeycomb Energy se basa en el paquete de baterías HEV de esta celda de batería, utilizando tecnología de integración modular de paquete blando, que tiene un mayor grado de integración del sistema.Adopta un diseño de baja disipación de calor y refrigeración por aire, lo que puede reducir significativamente el costo de todo el sistema del vehículo;También puede cumplir con el rango de temperatura de -35~60 ℃ en todas las regiones.
Además, el paquete de baterías HEV adopta un BMS integrado con una precisión de SOC del 3%, que puede alcanzar el nivel de seguridad funcional ASILC y tiene funciones como actualizaciones UDS, OBDII y FOTA.
La innovación impulsa la aceleración integral del desarrollo energético en forma de panal
Detrás de una serie de tecnologías y productos líderes en la industria se encuentra el gen corporativo altamente innovador de Honeycomb Energy.
Como empresa de baterías eléctricas establecida hace menos de tres años, Honeycomb Energy ha tomado la iniciativa en el lanzamiento de productos tecnológicos como procesos de laminación de alta velocidad, baterías sin cobalto, baterías de gelatina y paquetes de baterías de barrera térmica en la industria.Sus ideas innovadoras y disruptivas han penetrado en múltiples dimensiones, como el desarrollo de materiales básicos, la innovación tecnológica y las actualizaciones de fabricación inteligente.
En 2020, la capacidad instalada de Honeycomb Energy entró entre los diez primeros durante cinco meses consecutivos y, en el primer trimestre de 2021, su capacidad instalada se estabilizó en el séptimo lugar en China.Según Yang Hongxin, presidente y director ejecutivo de Honeycomb Energy, el objetivo de Honeycomb para 2021 es convertirse en uno de los cinco primeros en capacidad instalada nacional.
En términos de diseño de la capacidad de producción, desde 2021, Beehive Energy ha anunciado la construcción de dos bases de producción de baterías de energía de 20 GWh en Suining, Sichuan y Huzhou, Zhejiang.Además, está ubicada en el proyecto de 6GWh de Jintan Fase III en Changzhou, y planea construir una fábrica de celdas de 24GWh y una fábrica de PACK en Alemania.Beehive Energy avanza hacia una capacidad de producción global de 200 GWh para 2025.
Bajo la tendencia mundial de electrificación del automóvil, el patrón de mercado de las baterías eléctricas todavía está lleno de cambios.Para nuevas fuerzas como Honeycomb Energy, pueden continuar integrándose e innovando a lo largo de toda la cadena de materiales, procesos, equipos, etc., rompiendo constantemente los límites inherentes y tienen el potencial de crecer hasta convertirse en una nueva generación de empresas líderes en el nuevo mundo global. Industria energetica.
Hora de publicación: 16 de enero de 2024