El 17 de agosto, el Nuevo Reglamento de Baterías de la UE “Reglamento de Baterías y Residuos de Baterías” (UE No. 2023/1542, en lo sucesivo denominado: Nueva Ley de Baterías) se implementará oficialmente y se aplicará el 18 de febrero de 2024.
Respecto al propósito de la publicación de la nueva ley de baterías, la Comisión Europea declaró anteriormente: “Dada la importancia estratégica de las baterías, proporcionar seguridad jurídica a todos los operadores relacionados y evitar la discriminación, las barreras comerciales y las distorsiones en el mercado de las baterías.Las normas de sostenibilidad, rendimiento, seguridad, recogida, reciclaje y uso secundario del segundo uso, además de proporcionar información sobre la batería a los usuarios finales y operadores económicos.Es necesario establecer un marco regulatorio unificado para abordar todo el ciclo de vida de la batería."
El nuevo método de batería es adecuado para todas las categorías de baterías, es decir, se divide en cinco categorías según el diseño de la batería: batería portátil, batería LMT (batería para herramientas de transporte ligeras, batería para medios de transporte ligeros), batería SLI (batería de arranque , Iluminación y encendido Batería de arranque, Iluminación y encendido Batería, Batería industrial y Batería de vehículo eléctrico Además, también se incluye en el rango de control de la factura la unidad/módulo de batería que no ha sido ensamblada pero que efectivamente se comercializa. .
El nuevo método de baterías establece requisitos obligatorios para todo tipo de baterías (excepto las militares, aeroespaciales y de energía nuclear) para todos los tipos de baterías en el mercado de la UE.Estos requisitos cubren sostenibilidad y seguridad, etiquetas, información, diligencia debida, pasaporte de baterías, gestión de baterías residuales, etc. Al mismo tiempo, el nuevo método de baterías especifica las responsabilidades y obligaciones de los fabricantes, importadores y distribuidores de baterías y productos de baterías. , y establece procedimientos de evaluación del cumplimiento y requisitos de supervisión del mercado.
Extensión de la responsabilidad del productor: el nuevo método de batería requiere que el fabricante de la batería asuma la responsabilidad del ciclo de vida completo de la batería fuera de la etapa de producción, incluido el reciclaje y el procesamiento de baterías abandonadas.Los productores deben asumir el costo de recolectar, procesar y reciclar baterías de desecho y proporcionar información relevante a los usuarios y operadores de procesamiento.
Para proporcionar códigos QR y pasaportes digitales de baterías, el nuevo método de baterías ha introducido requisitos de divulgación de información y etiquetas de baterías, así como requisitos de pasaportes digitales y códigos QR de baterías.Contenido de reciclaje y otra información.A partir del 1 de julio de 2024, al menos la información del fabricante de la batería, el modelo de la batería, las materias primas (incluidas las piezas renovables), la huella de carbono total, la huella de carbono del pie de carbono, los informes de certificación de terceros, los enlaces que pueden mostrar la huella de carbono, etc. Desde 2026, todas las baterías de vehículos eléctricos, baterías de transporte ligero y baterías industriales de gran tamaño recién adquiridas, cada una de las cuales supere los 2 kWh o más, deben tener un pasaporte de batería para ingresar al mercado de la UE.
La nueva ley de baterías estipula los estándares de recuperación y los requisitos de funcionamiento de los diferentes tipos de baterías de desecho.El objetivo de reciclaje se establece para lograr una determinada tasa de recuperación y un objetivo de recuperación de material dentro de un tiempo determinado para reducir el desperdicio de recursos.La nueva regulación de las baterías es clara.Antes del 31 de diciembre de 2025, el reciclaje y la utilización deben alcanzar al menos los siguientes objetivos de eficiencia de recuperación: (A) calcular al peso promedio y reciclar el 75% de la batería de plomo-ácido;La tasa de recuperación alcanza el 65%;(C) calcule con el peso promedio, la tasa de recuperación de las baterías de níquel-cadmio alcanza el 80%;(D) calcule el peso promedio de otras baterías de desecho y la tasa de recuperación alcanza el 50%.2. Antes del 31 de diciembre de 2030, el reciclaje y la utilización deben alcanzar al menos los siguientes objetivos de eficiencia de reciclaje: (a) calcular al peso promedio y reciclar el 80% de la batería de plomo-ácido;%.
En términos de objetivos de reciclaje de materiales, el nuevo método de batería es claro.Antes del 31 de diciembre de 2027, todo el reciclaje debe alcanzar al menos los siguientes objetivos de recuperación de materiales: (A) el cobalto es 90 %;c) El contenido de plomo es del 90%;(D) el litio es 50%;(E) el contenido de níquel es del 90%.2. Antes del 31 de diciembre de 2031, todos los reciclados deben alcanzar al menos los siguientes objetivos de reciclaje de materiales: (A) El contenido de cobalto es del 95 %;(b) 95% de cobre;) El litio es del 80%;(E) El contenido de níquel es del 95%.
Limitar el contenido de sustancias nocivas como mercurio, cadmio y plomo en las baterías para reducir su impacto en el medio ambiente y la salud.Por ejemplo, el nuevo método de batería es claro: ya sea que se utilice para aparatos eléctricos, transporte ligero u otros vehículos, la batería no debe exceder el 0,0005% del contenido de mercurio (representado por mercurio metálico) en el medidor de peso.El contenido de cadmio de las baterías portátiles no deberá exceder el 0,002% (representado por cadmio metálico) según el medidor de peso.A partir del 18 de agosto de 2024, el contenido de plomo de las baterías portátiles (estén o no en el dispositivo) no debe exceder el 0,01% (representado por plomo metálico), pero antes del 18 de agosto de 2028, el límite no se aplica a las baterías portátiles de zinc-Frot. .
Hora de publicación: 31 de agosto de 2023