Se acerca el nuevo año y BAK Battery, que ha estado involucrada en los dos principales agujeros negros de deuda de Zotye y Huatai, todavía tiene dos demandas que librar.
Future Auto Daily (ID: auto-time) se enteró de que el 19 de diciembre se abrió oficialmente la segunda instancia del litigio por deuda entre BAK Battery y Huatai Automobile, y que el litigio relacionado con Zotye Automobile (000980, Stock Bar) también continúa en curso.Los documentos del litigio pertinentes muestran que el litigio por deuda entre BAK Battery y Zotye Automobile involucró un monto total de 616 millones de yuanes, mientras que Huatai Automobile incumplió el pago de 263 millones de yuanes e intereses.
"BAK puede ser la peor empresa este año".Una fuente cercana a BAK Battery le dijo a Future Auto Daily.Esta deuda de casi 900 millones ha arrastrado a BAK Battery a un atolladero y ha provocado reacciones en cadena.
A principios de noviembre, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) y muchos otros proveedores ascendentes de BAK Battery emitieron informes sobre las cuentas por cobrar de BAK Battery.Anuncio de advertencia de riesgo.Según estadísticas incompletas de Future Auto Daily, los proveedores upstream de baterías BAK tienen actualmente provisiones para insolvencias que superan los 500 millones de yuanes.
La industria de las baterías eléctricas, alguna vez considerada un punto caliente, sufrió repentinamente un declive similar al de un acantilado.En el frío invierno de “cinco caídas consecutivas” en las ventas de vehículos de nueva energía, las empresas de toda la cadena industrial están en peligro.
No hay tiempo para recuperar los 900 millones de deuda
BAK Battery, que fue “arrastrada” por dos principales fabricantes de motores, tuvo señales tempranas de crisis.
Personas cercanas a BAK Battery revelaron a Future Auto Daily (ID: auto-time) que BAK Battery llegó a un acuerdo de suministro con Zotye Motors en 2016, y este último pagó a BAK Battery en múltiples cuotas.Sin embargo, desde que se realizó el primer pago en 2017, Zotye comenzó a incumplir el pago debido a la escasez de flujo de caja.Durante el período, Zotye prometió repetidamente plazos de pago, pero ninguna de ellas se cumplió.A partir de mediados de 2019, Zotye comenzó a “desaparecer”.
En agosto de 2019, BAK Battery y Zotye Automobile acudieron a los tribunales.Zotye expresó su voluntad de reconciliarse y firmó un acuerdo con BAK Battery.Sin embargo, después de que se retirara la demanda, BAK Battery no recibió el pago prometido.En septiembre, BAK Battery presentó una segunda demanda contra Zotye, que se verá en el tribunal el 30 de diciembre.
A juzgar por la información divulgada por BAK Battery, el conflicto entre las dos partes se ha aliviado.BAK Battery reveló a Future Auto Daily (ID: auto-time) que la compañía ha solicitado al tribunal congelar los activos de Zotye por más de 40 millones de yuanes, y que los atrasos de Zotye han sido garantizados por múltiples partes.Otro informante de BAK Battery dijo: "La actitud de pago de Zotyy es muy positiva, y el líder del gobierno local responsable de rescatar a Zotye también ha declarado que dará prioridad a apoyar a Zotye en el pago de la deuda de BAK".
Tengo una actitud positiva, pero aún no está claro si podré devolverlo.Después de todo, esta cantidad de dinero no es una cantidad pequeña para Zotye.
Hasta el 10 de julio de 2019, Zotye había incumplido el pago de 545 millones de yuanes.BAK Battery también exigió a Zotye Automobile y sus subsidiarias que pagaran una indemnización por daños y perjuicios de aproximadamente 71 millones de yuanes por pagos atrasados, por un total de 616 millones de yuanes.
No ha habido avances en el cobro de deudas por parte de Zotye y la demanda entre BAK Battery y Huatai Automobile aún está estancada.BAK Battery dijo que había ganado la primera instancia de la demanda correspondiente contra Huatai Automobile.Rongcheng Huatai debe pagar 261 millones de yuanes en pagos e intereses, y Huatai Automobile asumirá la responsabilidad solidaria de este último.Pero luego, Huatai se opuso al veredicto de primera instancia y solicitó una segunda instancia.
Para garantizar la eficacia de sus reclamaciones, BAK Battery ha solicitado congelar el capital social y los dividendos de dos empresas que cotizan en bolsa, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) y Shuguang Shares (600303, Stock Bar), propiedad de Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
Los expertos de BAK Battery predicen que el estancamiento entre las dos partes puede durar mucho tiempo y "esta demanda puede durar varios años".
Es a la vez acreedor y “laodai”
Los pagos de las empresas automovilísticas downstream aún no se han recuperado, pero se acerca el “grito de cruzada” de los proveedores de materias primas upstream.
El 16 de diciembre, Rongbai Technology, el proveedor upstream de BAK Battery, anunció que debido a cuentas por cobrar vencidas de BAK Battery, la compañía había demandado a BAK Battery y el caso fue aceptado por el tribunal.
Además de Rongbai Technology, varios proveedores de materias primas para baterías de litio también se han unido al "ejército de cobro de deudas" de BAK Battery.
En la tarde del 10 de noviembre, Hangke Technology emitió un anuncio en el que afirmaba que, debido al riesgo actual de reembolso de las baterías BAK, la empresa había hecho una provisión adicional para deudas incobrables en parte del pago.Si las cuentas por cobrar de BAK Battery no se pueden recuperar, la empresa hará una provisión para deudas incobrables por esta parte del importe.
Con respecto a los atrasos adeudados por los proveedores, BAK Battery respondió a Future Auto Daily (ID: auto-time) que dado que los cientos de millones de demandas entre la empresa y Zotye aún no se han resuelto, el pago normal de la empresa a los proveedores upstream no será resuelto.El proceso también se ha visto afectado y la empresa está formulando actualmente un plan para solucionar el problema de los atrasos con los proveedores upstream.
Bajo la presión de múltiples proveedores, BAK Battery decidió negociar con ellos el pago a plazos.Sin embargo, aunque se había acordado el pago a plazos, BAK Battery no pagó el precio acordado.
En la noche del 15 de diciembre, Rongbai Technology emitió un anuncio indicando que hasta el 15 de diciembre, el pago real de BAK Battery ascendía a 11,5 millones de yuanes, lo que estaba lejos de los 70,2075 millones de yuanes para los pagos de la primera y segunda fase previamente acordados entre los dos. .Esto significa que el pago de BAK Battery a Rongbai Technology vuelve a estar retrasado.
De hecho, las autoridades reguladoras han cuestionado la capacidad de pago de BAK Battery.El 15 de diciembre, la Bolsa de Valores de Shanghai emitió una carta de consulta solicitando a Rongbai Technology que explicara las razones por las cuales el plan de pago mencionado anteriormente no pudo cumplirse según lo acordado, y la posibilidad de ejecución posterior.
El 16 de diciembre, BAK Battery respondió a Future Auto Daily que la compañía había negociado un nuevo plan de pago con proveedores importantes como Rongbai Technology, y que pagaría a los proveedores principalmente en función de los pagos adeudados por clientes como Zotye.
Esto significa que el flujo de caja actual de BAK Battery ya es muy ajustado.Si los pagos de los fabricantes de automóviles no se devuelven, la empresa no podrá pagar a sus proveedores.
Según estadísticas incompletas de Future Auto Daily, los proveedores upstream de baterías BAK tienen actualmente provisiones para insolvencias que superan los 500 millones de yuanes.Esto significa que BAK Battery seguirá enfrentando deudas de hasta 500 millones de yuanes.
Los analistas de la industria predicen que si BAK Battery no puede pagar a los proveedores según lo acordado o se considera que no tiene suficiente capacidad de pago, las operaciones normales de BAK Battery se verán afectadas y algunos activos podrían ser congelados por el poder judicial.
La industria de las baterías está marcando el comienzo de un período de reorganización
En 2019, la suerte de BAK Battery dio un giro brusco.
Los datos muestran que BAK Battery, que todavía ocupaba el quinto lugar en términos de envíos en el primer trimestre de este año, había caído al puesto 16 en octubre.Los analistas de la industria creen que, además de verse afectado por los atrasos en los pagos, el enfriamiento del mercado de baterías eléctricas también es una de las razones del declive de BAK.
Según datos del Departamento de Investigación de la Rama de Aplicaciones de Baterías de Energía, en octubre de este año, la capacidad instalada de baterías de energía fue de aproximadamente 4,07 GWh, una disminución interanual del 31,35%.Este es el tercer mes consecutivo de disminución interanual en la capacidad instalada de baterías de energía.Además de BAK Battery, también están en crisis muchas empresas de baterías.El antiguo gigante de las baterías eléctricas, Waterma, entró en procedimientos de quiebra y liquidación, y otra empresa de baterías eléctricas, Hubei Mengshi, también quebró y fue liquidada.
Detrás de la crisis en la industria de las baterías eléctricas está la continua lentitud del mercado de vehículos de nuevas energías.
“Si los vehículos eléctricos no se pueden vender, los fabricantes de baterías no lo tendrán fácil.Si la demanda de terminales no puede mantenerse al día, tendrá un impacto en toda la cadena de la industria de vehículos de nueva energía”.Un informante de una empresa de baterías eléctricas dijo a Future Auto Daily (ID: autotime) expresado.Él cree que en el contexto del declive general de la industria de las baterías, solo las empresas líderes con escala pueden resistir el frío invierno, y otras pequeñas y medianas empresas de baterías eléctricas con baja participación de mercado pueden ser eliminadas en cualquier momento.
Future Auto Daily (ID: auto-time) había solicitado previamente a BAK Battery confirmación sobre los rumores de atrasos salariales y suspensión de la producción.BAK Battery respondió que las fábricas de Shenzhen BAK y Zhengzhou BAK actualmente funcionan con normalidad y que no hay suspensión de la producción debido a atrasos salariales.Sin embargo, la empresa tiene un flujo de caja ajustado y la desaceleración general de la industria es una razón importante.
“La situación general de la industria es así.Cuando dos empresas automotrices deben tanto dinero, las restricciones de liquidez son una situación común en la industria.Cualquier empresa puede encontrarse con limitaciones de flujo de caja a corto plazo”.BAK Battery Insiders dijo a Future Auto Daily.
Otro experto del sector cree que los problemas de BAK Battery residen más bien en las propias operaciones y gestión de la empresa.Las baterías BAK siempre han utilizado soluciones de baterías circulares.Actualmente, las principales soluciones de la industria son las baterías ternarias cuadradas y las baterías ternarias de paquete blando.BAK no tiene ventaja en productos.
Además, los clientes actuales de BAK Battery son todos fabricantes de automóviles de gama media a baja.Estos últimos tienen dificultades para realizar los pagos, lo que finalmente provocó la crisis de liquidez de BAK Battery.Las personas mencionadas anteriormente dijeron que las empresas automotrices con las que coopera BAK Battery incluyen Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), etc.
En el mercado de las baterías de litio, “pagar primero a crédito” se ha convertido en una tendencia de la industria.Para los proveedores, este hábito de la industria ha traído enormes riesgos.Las personas mencionadas anteriormente creen que lo que pasó con BAK Battery puede repetirse en otras empresas de baterías de litio.
Hora de publicación: 22 de noviembre de 2023